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MBA em aeroportuária

Professora: TAM

Carga horária: 7 horas

Local: Aracaju, Recife, Fortaleza, São Luís e Belém.

Objetivo: Estudar os aeroportos da região Nordeste e Norte.

Valor: Bolsa adquirida através do SENAC-RJ.

Ementa do curso:

O discente adquirirá habilidades em embarque e desembarque de aviões, enfrentamento de turbulências, memorização dos avisos de segurança, domínio de procedimentos de queda em terra, queda em água e incêndio, utilização de bagageiro e especialização em paisagens aéreas diurnas e noturnas.

Relatório de conclusão do curso do sr. Antunes:

Dedicatória

Dedico este trabalho ao meu pai que pagou meus estudos, à minha mãe que lava minha roupa, à minha irmã porque também é parente próximo e à minha noiva que me atura todo dia e ainda lê meu blog e diz que é bom.

Epígrafe

É um pássaro? É um avião? Não, é o Superman
(Revistinha do Superman)

Além dos olhos, teve-se como orientador deste trabalho o Airbus A320 da TAM que realizou o vôo número 3892 cuja rota foi Aracaju-Manaus, porém, para esta investigação, far-se-á necessário tão-somente acompanhá-lo até Belém, podendo ser a rota completa um possível tema para um futuro doutoramento.

O aeroporto de Aracaju apresenta para seus passageiros uma bela vista na chegada e não tão bela na saída, o que, embasadamente, pode-se verificar que não o diminui. Cito: “a primeira impressão é a que fica.” (POPULAR, Dito).

Recife possui um aeroporto rodeado por pequenas casas e excelente segurança. Pôde-se constatar a atuação dos oficiais de segurança no combate a um terrorista português. Lê-se abaixo o testemunho colhido a partir do comandante da aeronave:

Senhoras e senhores, informamos que permaneceremos mais alguns minutos parados porque um passageiro deixou sua mala no avião e não embarcou. Segundo as normas de segurança dos aeroportos brasileiros, qualquer bagagem só pode ser transportada se acompanhada de seu dono. Desculpe-nos o transtorno e obrigado.

Em Fortaleza constatou-se que, como em outras regiões, o céu, à noite, escurece, o que dificulta comentários paisagísticos daqui por diante. Passa-se, então, a disponibilizar dados que comprovam a corrente teórica que defende que os avião realmente voam e rápido. Segundo o comandante que estava a bordo, ao iniciar o processo de aterrissagem, o avião estava  a 7.898 metros e a uma velocidade de 743 km.

Como já mencionado anteriormente, devido a dificuldades fisiológicas, pois diferente dos gatos não fui projetado para ver no escuro, passa-se a listar alguns pontos descobertos através desta investigação tanto empírica quanto teórica:

1 – A descarga do vaso sanitário de um avião faz mais barulho que suas turbinas.

2 – É possível aprender inglês no avião associando as mensagens dadas em português e repetidas em língua britânica.

3 – Todas as aeromoças são bonitas, inclusive as feias.

Conclui-se e constata-se, assim,  graças ao empirismo e ao olhar exclusivamente científico e imparcial, após 7 horas de atuação em campo, ou melhor, em ar, que voar é um tanto enfadonho quando não se é um pássaro.

Antunes – Parauapebas – 19 de setembro de 2009

Aeroporto de Recife - ainda de dia.

Aeroporto de Recife - ainda de dia.

Aeroporto de Fortaleza - de noite

Aeroporto de Fortaleza - de noite

Mascarados estilo ficção científica limpam o avião.

Mascarados estilo ficção científica limpam o avião.

A privada do avião é mais barulhenta que sua turbina.

A privada do avião é mais barulhenta que sua turbina.